Análisis de problemas de calidad del rotor de aluminio fundido.

La calidad del rotor de aluminio fundido afecta la eficiencia, el factor de potencia y el rendimiento de arranque y funcionamiento del motor. Para mejorar la calidad del rotor de manera integral, es necesario no solo analizar los defectos del rotor de aluminio fundido, sino también estudiar varios factores que afectan la calidad del rotor de aluminio fundido y proponer medidas de mejora. Este documento proporciona una breve introducción al método de aluminio fundido del rotor y analiza el problema de la tira rota.

Rotor de aluminio fundido es un proyecto oculto. El control de calidad del rotor depende de los parámetros del proceso. En cierto sentido, el enfoque de calidad de desempeño del rotor de aluminio fundido se concentra en el aluminio fundido del rotor.

Método de aluminio fundido y calidad del rotor.

Después de cambiar el rotor de la jaula de ardilla de una tira de cobre a un método de fundición, la pérdida parásita del motor aumenta de 2 a 6 veces. El método del rotor de aluminio fundido es diferente, y la pérdida por pérdida también es diferente. Cuando se usa un rotor de aluminio fundido a presión, la pérdida parásita del motor es la más grande. El aluminio fundido centrífugo y el aluminio fundido vibrante son susceptibles a defectos debidos a diversos factores, pero la pérdida perdida del rotor es pequeña. Investigaciones adicionales encontraron que la densidad del rotor fundido a presión es aproximadamente un 8% más baja que la de la caja de aluminio del rotor de aluminio fundido centrífugo, y la resistividad promedio aumenta en un 13%, lo que hace que los principales indicadores técnicos y económicos del motor asíncrono el rotor fundido se deteriora, la pérdida del núcleo, la velocidad de deslizamiento, el aumento de temperatura aumenta, mientras que el par y la eficiencia mínimos se reducen.

La densidad del aluminio en el rotor de fundición a presión se reduce, y la resistencia eléctrica aumenta porque el gas mezclado en la fundición a presión se empaqueta densamente en la forma de un agujero en la jaula del rotor, el anillo final, la pala del ventilador , y similares. Además, debido a la fuerte presión, la jaula y el núcleo están en contacto cercano (incluso si el conductor de aluminio también se dispersa entre las laminaciones del núcleo), la corriente lateral aumenta considerablemente la pérdida de deriva del motor.

El agua fundida a baja presión de aluminio-aluminio proviene del interior del crisol y adopta una fundición a baja presión relativamente "lenta", el escape es mejor y la calidad del rotor de aluminio fundido es buena. La calidad del rotor de aluminio fundido a baja presión es la mejor, seguida de la fundición centrífuga de aluminio, y la peor es el aluminio fundido a presión.

Los defectos de los rotores de aluminio fundido son variados y las causas son complejas. Las fábricas de motores domésticos utilizan principalmente aluminio centrífugo, y lo siguiente analiza principalmente los problemas de calidad de los rotores de aluminio fundido centrífugo.

¿Por qué está roto el rotor de aluminio fundido?

(1) La desalineación o la obstrucción de la ranura del núcleo reduce la sección transversal de la ranura para causar un bloqueo; La fuga de las ranuras de perforación individuales y las inclusiones introducidas durante el precalentamiento pueden bloquear la ranura, de modo que el agua de aluminio se bloquea durante el vertido. .

(2) La jaula del rotor se retira. Cuando el núcleo del rotor se aprieta demasiado y se extrae el núcleo, la jaula puede retirarse cuando el núcleo se eleva hacia afuera. Si el agua de aluminio no se ha solidificado completamente durante el desmoldeo, la jaula también se romperá debido a un golpe prematuro del molde. Cuando el aluminio vibra, la jaula a menudo se rompe debido al largo tiempo de vibración.

(3) Detenerse durante el vertido. Como el aluminio es extremadamente oxidable, el agua de aluminio vertida después de la pausa no se puede integrar con el agua de aluminio en el frente, lo que hace que la jaula se rompa.

(4) Los orificios de aire en la ranura rompen la jaula.

(5) La temperatura del núcleo es demasiado baja para afectar la fluidez del agua de aluminio, lo que tiene una gran influencia en el aluminio fundido por gravedad.

Medidas para prevenir las barras rotas.

(1) Refuerce la inspección antes de verter para eliminar la desalineación y el bloqueo de las ranuras.

(2) Cuando el núcleo del rotor está laminado, la presión de apilamiento se controla para que no sea más de 4 MN / m2. Después de fundir el aluminio, el agua de aluminio se solidifica completamente y luego se libera.

(3) Al verter una vez, no debe detenerse en el medio.

(4) Aumente adecuadamente la temperatura de precalentamiento del núcleo.

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